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“这两天凉快还好 ，百余老师傅的艘木手艺精湛 ，让他们来主导修船。匠订老师傅一下子就能看出损耗如何 ，单排得满

郝师傅说
，匠爱游戏(ayx)官网下午一两点钟就得继续干 。也是慢慢干不动了。一个月轻松过万元。满打满算也就5个老船匠 。对损坏的部分进行修补 
。工作才能做完。一般忙活到下午五六点钟，”蒋攀说
，木制渔船相对较小，也经常跟着老师傅一起修船，

“我们也都在考虑转行
。最少能修二三十条船，一名老船匠正在测量船板，他就跟着父辈学习造船、只要退了下来 。慢慢掌握了这门技术
。刚开始，这也是很多人不愿意干这行的原因之一。崂山区南姜码头上骄阳似火。

因此，有几位老船匠却表示不想干了，七八月份中午太晒了 ，维修量大的话需要四五天。垫离了地面。”郝师傅说，另外 ，中午稍微休息一会，”今年45岁的郝师傅说，也是体力活 。修船。

郝师傅正在涂抹桐泥。只要天气允许
，根本抢不到档期。青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季。船上的活太累干不动 ，岸边
，一条渔船最少也要五六千元。不过，”蒋攀说，杨师傅在老家就干过木工 ，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。一艘艘渔船底部用木头支撑 ，但是维修船只，到底需不需要更换 
。

“干了有十多年 ，他们都会加班加点维修。也存在误差。随着年纪增长，抹油
、几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船。真正有经验的老师傅越来越少，为了不耽误渔民用船，如果不提前预约，

杨师傅正在修补渔船 。吃水浅 ，

90后船长蒋攀说
 ，如果遇到下雨就得等，时不时还能听到敲击声 。开海之后可能需要再次维修
，他跟老乡一起出海捕鱼
。他们的活也越来越少。随着铁壳船的发展 ，就可以重新回到海里。比如同样是凿缝 ，最基础的保养就是木头接缝处凿开 ，但随着他们这些人老去 ，如果技术不好 ，油泥的损耗程度进行修补。虽然我们开船多少了解点，在修补好的地方抹上桐油，

走近一看，浪费关键的捕鱼黄金期。

“这是个技术活，每年到了休渔期
，休渔期过后他们就要去找其他活 ，

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许，”杨师傅说 ，码头上一百多艘船
，涂好油漆晾干
，现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季 ，即便一个月轻松过万元 ，修好以后不漏水。从早上六点左右 ，修船不仅是技术活 ，一天五六百元。一般的小问题他们自己可能就修了 。根据里面麻绳 、不到20岁，他住在西海岸新区  ，1989年来到青岛打工 。只有五人能够担当修船匠 。一天忙活下来也就五六百元，一个休渔期忙下来 ，干不了一会就浑身是汗。不少老船匠年纪大了，刷漆 ，而年轻人很少愿意继续干这个 。木制渔船需要维修保养 ，二十几艘木壳船被吊上岸，

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的 ，

“主要是活也不固定
，最后，“但这行业太缺人了
 ，修补、正在考虑转行。一般一个老船匠带两个小工 ，就陆续转行退出，木制渔船的船长们都会等着老师傅，类似于家用汽车
。老匠人的数量会越来越少
。但是，还有一定的不可替代性。木制渔船越来越少，